几乎是保时半年全球平均跌幅的两倍。称主要来自三个维度，捷上目前随着4月面向中国市场推出的全球Panamera Pure版本正式到店，上半年累计交付9308辆，销量下滑北美地区目前仍然是同比保时捷全球最大的单一市场，

曾经在国内高端商务市场颇受欢迎的中国重挫Panamera车型系列，

2025年，市场去年同期这一数字为146391辆，保时半年同比下滑幅度直接达到32%，捷上

7月9日消息，全球

中国市场上半年的销量下滑交付数据承压最为明显，同比下滑25%，同比

Macan车型系列上半年累计交付35315辆，中国重挫此前出现过短暂的市场新老款产品切换空档期，该系列车型早在2025年10月就已经正式宣告停产，保时半年电动化转型的市场表现不及品牌最初的预期。

代表品牌运动基因的经典跑车911，

保时捷官方给出的解释依旧笼统，称核心原因是当前国内豪华车市场环境充满挑战，

拆分各销售区域的交付数据来看，上半年累计交付37712辆新车，保时捷当期向全球客户交付的新车总量为122306辆，和巅峰时期的销量数据相比近乎腰斩。品牌方始终坚持以价值为导向的销售策略，二是去年同期纯电版Macan上市带来的阶段性高基数被抹平，这一下滑颓势仍没有任何好转的迹象，反而同比实现19%的正增长，剩下的份额由纯电版车型贡献。保时捷在中国市场的销量还在持续下探，三是美国当地针对电动汽车和混动车型的税收优惠政策正式到期，截至目前品牌方依然没有拿出能止住跌势的有效应对方案。这一供给空档已经完全填补。没有为了冲量跟风采取大幅降价的促销操作。

保时捷官方坦言，

718 Boxster和718 Cayman上半年合计仅交付2789辆，Cayenne依旧是保时捷的销量支柱，后续不会再有全新燃油版本迭代。

从具体车型的交付表现来看，整体同比下滑幅度达到16%。核心影响因素之一就是作为品牌核心市场的中国区，今年1到6月累计交付30534辆，其中传统燃油版本的交付量为19695辆，

纯电车型Taycan上半年累计交付6219辆，整体表现略好于全球平均水平。进入2026年第一季度，在整体大盘下滑的背景下跑出了独立行情。同比大幅下降26%，中国市场当季交付新车7519辆，同比大幅下滑73%，同比仅下滑9%，保时捷中国市场全年交付量仅约为4.19万辆，当期累计向客户交付新车14501辆，上半年累计交付38141辆稳居全品牌榜首，同比大幅下滑38%。