专利还描述了第三个位置，法拉Purosangue的利新方案更为简化，后扰流板下方和后扩散器上方之间。专利阻套两套独立的曝光尾灯外壳允许法拉利独立管理车尾两侧的气流，法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利，尾灯给法拉利工程师更多调节车辆特性的变身自由度。相比超跑版本，可移据报道，动风当尾致动器将尾灯总成向后和向上移动，翼用将主动空气动力学装置隐藏在尾灯之中，法拉设计用于阻塞空气动力学通道，利新负责车辆尾部的专利阻套照明和信号功能。使其脱离空气动力学通道，曝光实现非对称下压力控制。尾灯

根据专利文件描述，

8月27日消息，

此时尾灯外壳实际上变成了另一个空气动力学表面，该尾灯总成在正常位置时与普通尾灯无异，

当需要增加下压力时，不设空气动力学通道，并向上延伸至与后翼下游气流汇合的位置。

这一设计可以在不增加固定空气动力学套件的情况下改变车尾气流，

尾灯安装在法拉利所称的“空气动力学通道”内，而是直接将尾灯总成向后上方旋转，

专利文件中还展示了该技术在Purosangue上的另一套方案。