9月7日消息，电的迪交流充电效率高达89.6%。车奥新车引入受F1启发的品牌主动空气动力学方案，车尾延续辨识度较高的史上尾部扰流板造型，并支持前排乘客手机放置与充电。最省

内饰方面，电的迪

在时速100公里及以上时，车奥

A2 e-tron基于升级版MEB+平台打造，新车采用简洁设计风格，定位品牌纯电入门车型。

风阻系数低至0.24Cd，

空气动力学是A2 e-tron的核心亮点。A2 e-tron提供50kWh、通过可调进气结构在散热和降低风阻之间平衡。优于初代A2的0.28Cd，

此外，但尾灯采用横向细条式设计。

前脸采用更突出的封闭式格栅区域，车身侧面保留较高的单厢式轮廓。

电池方面，新车预计于今年秋季正式发布，与大众ID.3和CUPRA Born采用相同架构，采用后置后驱布局。2027年年初上市发售，匹配170马力APP310电机；中配版搭载61kWh LFP电池，提供更大储物空间，

官方数据显示WLTP续航里程将超过600公里，匹配190马力APP350电机；顶配版搭载79kWh三元锂电池，WLTP工况能耗最低仅12.8kWh/100km，与老款A2形成明显区分。配备双联屏和横向延展仪表台。为奥迪品牌史上能耗最低车型。61kWh和79kWh三种电池组。中控台布局与奥迪近期车型接近，车辆可作为储能单元为外部设备供电。电池采用优化冷却策略，每降低一次风阻系数就能直接提升能耗与续航。

入门版搭载50kWh净容量LFP磷酸铁锂电池，

新车延续初代A2注重效率和空气动力学的设计思路，A2 e-tron还支持双向充电功能，