9月1日消息，连根量车特斯拉上海工厂生产的手指斯拉六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，就收到了大量车主的都塞吐槽，后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，不进被不少车主认为这并非个例，去特而是后轮批量性故障。

多名车主分享，塌陷车辆在满载出行、主吐长途行驶之后，连根量车后轮拱与轮胎之间的手指斯拉间隙急剧收窄，严重的都塞时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。

有车主仅行驶了9000公里，不进被长途满载出游途中出现塌陷，去特车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，后轮后轮缝隙只剩两指距离，塌陷行驶过程车身晃动，底盘存在剐蹭风险。

塌陷还有衍生损耗，悬架下沉改变车轮定位，造成轮胎内侧异常磨损，部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。虽然弹簧可以在质保期免费更换，但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。

面对车主的大量反馈，特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，客服仅建议出现异常的车主预约门店检测，一切以线下检查结果为准。

而特斯拉的售后则称，后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，只有数值低于764mm，才支持弹簧更换。不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。

缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，大概率已经出现该问题。但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，希望厂商排查故障根源，拿出完整解决方案，消除行车安全隐患。