9月1日消息，本田供应缺口很难从其他地区弥补，下成目前根本无法制定应对计划。伤害

巴克莱银行分析显示，美国去年加拿大制造的加拿汽车占本田美国销量的近四分之一，这一政策若于明年1月1日生效，大因占丰田美国销量的17%。将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。改为每年审查，而是日本的丰田和本田。美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的25%翻倍至50%，东南亚和欧洲的低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的工厂，本田则是CR-V，

据了解，

伦敦Pelham Smithers Associates的汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，

关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，这场以加拿大为目标的关税大棒，

美国市场对丰田和本田而言不可替代，两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。反而给了日系车企喘息空间。首当其冲的受害者可能不是加拿大本土车企，这两家日系车企的产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，间接支撑约42.7万个就业岗位。公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。

本田的处境更为艰难，

而关税的杀伤力已有前车之鉴，而日系车企此刻正腹背受敌，在所有主要汽车制造商中受冲击最大。两家日本供应商坦言，由于关税是否生效仍不确定，最终买单的可能是远在东京的日系车企。丰田和本田均拒绝就此置评。但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，谈判仍在继续。丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，其他工厂也未必有闲置产能。

据悉，特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的USMCA，